እጅግ በጣም ጥሩ ጥራት ያለው alternators ማስጀመሪያዎች የመኪና ክፍሎች ለቼሪ

ተለዋጭ ጥገና

1. ተለዋጭ መበታተን

2. የ alternator ዋና ዋና ክፍሎችን መመርመር

(1) የ V-ቀበቶ ጥብቅነትን መመርመር እና ማስተካከል

(2) ብሩሽን መመርመር እና መተካት

(3) የ rotor ምርመራ

ሀ.የመስክ ጠመዝማዛ መቋቋምን መለካት

ለ.በመስክ ጠመዝማዛ እና በ rotor ዘንግ መካከል ያለውን መከላከያ መመርመር

(4) የ stator ጠመዝማዛ ምርመራ

ሀ.የ stator ጠመዝማዛ የመቋቋም ፍተሻ

ለ.በ stator winding እና stator core መካከል ያለውን የንፅህና መከላከያ ምርመራ

(5) የሲሊኮን ዳዮድ ምርመራ

3. ተለዋጭ ስብሰባ

4. ተለዋዋጭ ያልሆነን መለየት፡ በእያንዳንዱ የጄነሬተር ተርሚናል መካከል ያለውን ተቃውሞ ይለኩ።

የመቆጣጠሪያው ቁጥጥር

(1) የ ft61 ተቆጣጣሪ ምርመራ

(2) የትራንዚስተር ተቆጣጣሪን መመርመር

ሀ.በሙከራ መብራት እና በዲሲ ቁጥጥር የሚደረግለት የኃይል አቅርቦትን ያረጋግጡ

ለ.ከአንድ መልቲሜትር ጋር ያረጋግጡ

የኃይል ስርዓት ዑደት

1, የኃይል መሙያ አመልካች ቁጥጥር የወረዳ

1. የገለልተኛ ነጥብ ቮልቴጅን በመጠቀም የኃይል መሙያ ማመላከቻን ለመቆጣጠር፡- የቶዮታ ጄኔሬተር ተቆጣጣሪን (ከቅብብሎሽ ጋር) መቆጣጠርን እንደ ምሳሌ መውሰድ።

2. በዘጠኝ ቱቦ ጀነሬተር ተቆጣጠረ

2, የበርካታ ተሽከርካሪ ሞዴሎች የኃይል ስርዓት ወረዳዎች

1. የኃይል ዑደት

2. የቼሪ ኃይል ስርዓት ዑደት

(1) በመጀመሪያ መነቃቃት

አነቃቂ ዑደት፡ የባትሪ አወንታዊ ምሰሶ → P → 30# → 15# → መሙላት አመልካች መብራት → a16 → D4 → T1 → ጄኔሬተር D ተርሚናል → excitation winding → regulator → grounding → የባትሪ አሉታዊ ምሰሶ።

(2) ራስን መነቃቃትን ይለጥፉ

አነቃቂ ዑደት፡ ተርሚናል D → excitation winding → regulator → grounding → ጄኔሬተር አሉታዊ ምሰሶ።

የጄነሬተር እና ተቆጣጣሪ እና መሰረታዊ የስህተት ምርመራ ዘዴዎች ትክክለኛ አጠቃቀም

1. የ alternator ትክክለኛ አጠቃቀም

2. የመቆጣጠሪያው ትክክለኛ አጠቃቀም

3, የኃይል ስርዓት ስህተት ምርመራ መሰረታዊ ዘዴዎች

1. መሙላት አመላካች ምርመራ

2. በቮልቲሜትር ምርመራ

3. ምንም-ጭነት እና ጭነት አፈጻጸም ምርመራ

የኃይል ስርዓት የተለመደ መላ ፍለጋ

1, ምንም ክፍያ የለም

(1) የስህተት ክስተት

(2) የምርመራ ሂደት

2, የአሁኑን ኃይል መሙላት በጣም ትንሽ ነው

3. ከመጠን ያለፈ የኃይል መሙያ

4. የተለዋጭ የኃይል መሙያ ስርዓት የተለመዱ የስህተት ክፍሎች

በኮምፒተር ቁጥጥር ስር ያለ የቮልቴጅ መቆጣጠሪያ ዑደት እና የቮልቴጅ መከላከያ ዑደት

1, የኮምፒውተር ቮልቴጅ የሚቆጣጠር የወረዳ

ይህ ሥርዓት በሴኮንድ 400 በጥራጥሬ ቋሚ ፍሪኩዌንሲ ወደ excitation ጠመዝማዛ የአሁኑ በጥራጥሬ ያቀርባል, እና የጄነሬተር ውፅዓት ተገቢ ቮልቴጅ ለማድረግ እንዲችሉ, ላይ እና ማጥፋት ጊዜ በመቀየር excitation የአሁኑ አማካይ ዋጋ ይለውጣል.

2, Overvoltage ጥበቃ የወረዳ: አብዛኞቹ ቮልቴጅ ማረጋጊያ ቱቦ ጥበቃ ወረዳዎች ናቸው.