የሃይድሮሊክ ክላች መልቀቂያ ለቼሪ

[መርህ]:
ክላቹ ተብሎ የሚጠራው, እንደ ስሙ እንደሚያመለክተው, ተገቢውን የኃይል መጠን ለማስተላለፍ "መለየት" እና "ጥምረት" መጠቀም ማለት ነው.ሞተሩ ሁል ጊዜ ይሽከረከራል እና መንኮራኩሮቹ አይደሉም።ሞተሩን ሳይጎዳው ተሽከርካሪውን ለማቆም, ዊልስ በሆነ መንገድ ከኤንጂኑ ጋር መቆራረጥ ያስፈልጋል.በሞተሩ እና በማስተላለፊያው መካከል ያለውን የመንሸራተቻ ርቀት በመቆጣጠር ክላቹ በቀላሉ የሚሽከረከር ሞተሩን ወደማይሽከረከረው ማስተላለፊያ በቀላሉ እንድናገናኝ ያስችለናል።
[ተግባር]:
በክላቹ ማስተር ሲሊንደር ላይ እርከን - የሃይድሮሊክ ዘይት ከማስተር ሲሊንደር ወደ ክላቹክ ባሪያ ሲሊንደር ታጅቧል - ባሪያው ሲሊንደር ጫና ውስጥ ነው እና የግፋ በትሩን ወደፊት ይገፋል - በፈረቃው ሹካ ላይ - የመቀየሪያ ሹካው የክላቹን ግፊት ሳህን ይገፋፋል - (ማስታወሻ) የመቀየሪያው ሹካ በከፍተኛ ፍጥነት ከሚሽከረከር ክላቹክ ግፊት ፕላስቲን ጋር ከተጣመረ, በቀጥታ ግጭት ምክንያት የሚከሰተውን ሙቀትን እና የመቋቋም ችሎታን ለማስወገድ መያዣው ያስፈልጋል, ስለዚህ በዚህ ቦታ ላይ የተገጠመው መያዣው የመልቀቂያ መያዣ ይባላል) - የመልቀቂያው መያዣ ይገፋፋል. የግፊት ሰሃን ከግጭቱ ንጣፍ ለመለየት, ስለዚህ የክራንክ ሾፑን የኃይል ማመንጫውን ያቋርጣል.
[የአውቶሞቢል ክላች መልቀቂያ]
1. በክላቹ እና በማስተላለፊያው መካከል የክላቹ መልቀቂያ መያዣ ተጭኗል.የመልቀቂያው ተሸካሚ መቀመጫ በስርጭቱ የመጀመሪያ ዘንግ ላይ ባለው የተሸካሚ ​​ሽፋን ላይ ባለው ቱቦ ማራዘሚያ ላይ በደንብ ይታጠባል።የመልቀቂያው ተሸካሚው ትከሻ ሁል ጊዜ በመመለሻ ፀደይ በኩል ከሚለቀቀው ሹካ ጋር ነው እና ወደ 3 ~ 4ሚሜ የሚጠጋ ክፍተትን ከመልቀቂያው ጫፍ (የተለቀቀው ጣት) ጋር ለማቆየት ወደ ኋላው ያፈገፍጋል።
የክላቹ ግፊት ሳህን እና መልቀቂያው ከኤንጂኑ ክራንክ ዘንግ ጋር በአንድ ላይ ስለሚሰሩ እና የሚለቀቀው ሹካ በክላች ውፅዓት ዘንግ ዘንግ አቅጣጫ ብቻ መንቀሳቀስ ስለሚችል የሚለቀቀውን ሹካ በቀጥታ የመልቀቂያውን ማንሻ ለመሳብ የማይቻል ነው።የመልቀቂያው መያዣው በሚሽከረከርበት ጊዜ የመልቀቂያው መቆጣጠሪያው በሚሽከረከርበት ጊዜ በክላቹ ውፅዓት ዘንግ ዘንግ አቅጣጫ እንዲንቀሳቀስ ሊያደርግ ይችላል ፣ይህም ለስላሳ ተሳትፎ ፣ ለስላሳ መለያየት እና የክላቹን መልበስን ለመቀነስ ፣የክላቹን የአገልግሎት እድሜ እና አጠቃላይ የማስተላለፊያ ስርዓቱን ያራዝመዋል።
2. የክላቹ መልቀቂያ ተሸካሚ ያለ ሹል ድምፅ ወይም መጨናነቅ በተለዋዋጭነት መንቀሳቀስ አለበት።የእሱ የአክሲል ማጽጃ ከ 0.60 ሚሜ መብለጥ የለበትም እና የውስጥ ውድድር ልብስ ከ 0.30 ሚሜ መብለጥ የለበትም.
3. [ለአጠቃቀም ማስታወሻ]
1) በኦፕሬሽን ደንቦች መሰረት, የክላቹን ከፊል ተሳትፎ እና ከፊል መበታተን ያስወግዱ እና የክላቹን አጠቃቀም ጊዜ ይቀንሱ.
2) ለጥገና ትኩረት ይስጡ.በቂ ቅባት እንዲኖረው ለማድረግ በየጊዜው ወይም በዓመታዊ ፍተሻ እና ጥገና ወቅት ቅቤን በማብሰያ ዘዴ ይቅቡት.
3) የመመለሻ ፀደይ የመለጠጥ ኃይል ደንቦቹን የሚያሟላ መሆኑን ለማረጋገጥ የክላቹን መልቀቂያ ማንሻ ደረጃ ላይ ትኩረት ይስጡ።
4) የነፃ ስትሮክ መስፈርቶቹን ለማሟላት (ከ30-40ሚሜ) በማስተካከል ነፃው ስትሮክ በጣም ትልቅ ወይም ትንሽ እንዳይሆን ለመከላከል።
5) የመገጣጠም እና የመለያየት ጊዜን ይቀንሱ እና የተፅዕኖውን ጫና ይቀንሱ.
6) እንዲገናኝ እና ያለችግር እንዲለያይ ለማድረግ በእርጋታ እና በቀላሉ እርምጃ ይውሰዱ።